В Нижнем Новгороде на производственном комплексе Центрального конструкторского бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева (ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева) 25 декабря 2020 года официально заложено второе судно нового проекта 03580, представляющего развитие легендарных судов серии «Метеор». Первый «Метеор» нового поколения строится с 2019 года, и в 2021 году уже выйдет на ходовые испытания.

«Метеор-120Р» — это 34-метровое скоростное судно на подводных крыльях, рассчитанное на перевозку до 120 пассажиров на расстояние до 600 километров по магистральным рекам и водохранилищам – по всей территории России – от Центральной части до Дальнего Востока. Скорость новых «метеоров» составляет 65 км/ч. Ранее в нашей стране было запущено серийное производство компактных речных скоростных судов «Валдай-45» и морских судов на подводных крыльях «Комета-120М».

Таким образом, в России постепенно возрождается строительство скоростных судов, в котором во времена СССР, и во-многом благодаря именно специалистам ЦКБ по СПК под руководством Ростислава Алексеева (1916-1980), были достигнуты лидирующие позиции в мире. Страна едва не лишилась этой отрасли в разгул либерально-рыночного хаоса 1990-х годов, после чего потребовалось крайне много времени, пока были восстановлены основные наработки по скоростному судостроению.

Источник: https://tehnorussia.ru/archives/4294

Микробные топливные элементы (МТЭ) производят электричество за счет окисления органики особыми микроорганизмами. В последнее время возможности таких устройств значительно выросли, и ученые считают перспективным источником "зеленой" энергии их гибрид с системами очистки сточных вод. Как сообщает сайт РИА Новости, о значении микробной энергетики и своих достижениях в этой области рассказали ученые ведущих российских университетов.

Ряд микроорганизмов способен питаться в бескислородной среде за счет окисления органики, при этом выделяя во внешнюю среду электроны. Еще в начале XX века ученые пытались использовать такие микроорганизмы – экзоэлектрогены – для производства электричества, но до недавнего времени мощность МТЭ оставалась незначительной. Работать микробная батарея может на самой разной органике – в том числе на сточных водах или отходах производств.

Поиск оптимальной конфигурации МТЭ, как объяснили ученые, – непростая задача, требующая математического моделирования с учетом материала электродов, концентрации и скорости подачи органического субстрата, рН среды, геометрии системы и других факторов.

16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет новый пассажирский региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300. Разработчик самолета – головное предприятие дивизиона транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина.

«Всего по программе планируется производство и реализация до 100 ВС типа Ил-114-300 на период до 2030 года для поставки в гражданскую авиацию, государственным заказчикам, на экспорт. С получением сертификата типа в 2022 году будут подготовлены к поставке первые серийные самолеты», – прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.

15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех) состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14.

«В конце ноября во время посещения завода ПАО Корпорации «Иркут» мы с коллегами инспектировали подготовку нового МС-21. Тогда же мы обговаривали первый полет МС-21-310 с новым двигателем ПД-14 до конца этого года. А сегодня – видим в действии результат последовательной государственной политики в области развития высокотехнологичных отраслей. У нас сформировалось новое поколение конструкторов и производственников – и сейчас мы наблюдаем плоды труда десятков тысяч человек, работавших на предприятиях авиадвигателестроительной отрасли для того, чтобы состоялся этот полет», – прокомментировал глава Минпромторга России Денис Мантуров.